中国汽车销量连续11个月下跌 专家:暂时看不到希望

2019/05/13/ 10:40

据彭博社报道,中国汽车销量连续第11个月下滑,由于经济增长放缓和消费者需求持续走低,汽车制造商和经销商看不到任何缓解迹象。

4月销量同比下降18%

根据乘联会数据显示,在第一季度销量跌幅超10%之后,本以为将要迎来春暖花开的第二季度,却滑进了更深的冰窖里。纵观4月销量同比下降18%的不及格成绩,比之3月的12%跌幅还要糟糕。由于近期经销商“代办服务费”收入下降,因此经销商只能减少进货,控制风险,形成4月批发销量同比跌25%的罕见低迷走势。

中国29年来最严重的汽车市场滑坡仍在持续,因为在政府可能出台旨在重振汽车市场的刺激措施之前,消费者远离了消费,本土品牌受到的冲击尤为严重。各大汽车制造商已投入数十亿美元,希望在欧洲和北美汽车需求萎缩之际,中国这个全球最大的汽车市场能够继续增长。

国内知名汽车企业的业绩多数表现糟糕。上汽集团、广汽集团、长安汽车、长城汽车、江淮汽车、海马汽车、一汽夏利、众泰汽车等均出现了利润下滑或亏损。

外资车企表现不一。日资除了丰田和本田维持增长之外,日产汽车和马自达4月份的中国区新车销量均不理想,同比分别减少2.9%、31.2%。马自达在华销量已经连续12个月下滑。韩系汽车巨头现代和起亚4月的全球销量全线下滑,同比跌幅分别为5.8%和5.3%,中国市场疲软是重要拖累因素。

专家:市场难出现积极迹象

中国乘用车联合会秘书长崔东树表示:“我们不太可能看到上半年汽车市场出现积极迹象”。汽车下乡和增值税利率下调,虽然这两次救市是由国家主导,但最终根据一季度市场数据反馈,并没有取得满意的效果。

汽车商业评论总编辑贾可表示:为什么我们现在需要勇气,就是因为市场不再增长,而且恐怕也很难再增长。

一汽董事长、党委书记徐留平徐留平表示,汽车产业需要创新自我的勇气,就是能够改变自己,无论是传统的汽车还是新的造车势力,都要对汽车有全新的认识。

国家信息中心副主任徐长明则认为:“2800万、2900万或者3000万,很多人说这是一个峰值点,我觉得这不是中国车市的峰值点。这是我们连续几年的判断,从2800万我觉得会涨到4200万,这个判断到现在我觉得也没有变化,变化的是这个峰值点的时间点。”

需求疲软正推动中国100多个汽车品牌加速整合。随着汽车行业进行的重组,高管们预计,表现最差的制造商将退出市场。

文章来源: 汽车经济在线