网约车金融兴起,或成滴滴圈钱后花园?

2019/04/11/ 18:10

日前,滴滴上线“全桔”金融服务系统。据悉,该系统与汽车融资租赁公司沣邦、多家资金方以及保险公司等对接,服务出行行业中间环节的汽车租赁公司,以简化针对网约车车辆和司机的金融服务流程。

滴滴金融服务负责人表示,“金桔”系统预计2019年可服务1500个租赁公司,未来“全桔”系统还会接入多家资金方、保险公司来完善服务。

滴滴剑指网约车金融 市场前景不可估量

滴滴上线的“金桔”系统,目标直指“网约车金融”。

“网约车金融”是近年来兴起的一个新名词,是网约车发展的衍生物。网约车刚诞生时,在缺乏监管的灰色地带游走,然后瞬间引爆共享出行市场。在各平台轰轰烈烈的补贴战结束后,国内网约车格局暂定,国家网约车新政落地,在承认网约车经营的合法性的同时,也开始对其进行严格的监管。

2016年国家交通运输部下达了《关于深化推进出租车行业健康发展的指导意见》、《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》,严格限制了网约车的准入门槛,随后各地纷纷出台相关的暂行管理条例,对网约车的车型、牌照、司机的户口做了限定。2018年重新制定了相关的监管条例。政策的趋严使得市面上90%的网约车都不合格,换车需求剧增,网约车平台急需大批合规车源和专业的B2B金融运营服务,来满足运营和资金方面的需求。网约车金融市场应运而生。


图:网约车监管政策

在新政颁布时,全国网约车车俩需求在200万以上,不合规车辆达到90%以上,这意味着初步需要更换的车辆达到了180万辆。除此之外,每年通过汽车金融销售出的车辆用于网约车的也不在少数。

根据不完全统计2017年中国乘用车(新车)销售量将突破2100万辆,按2016年汽车金融渗透率35%,加上30%的金融渗透率增长增速,推算2017年通过汽车金融销售出去的新车约为900万辆。据悉,网约车平台上服务的专车、快车已经覆盖了全国400多个城市,每天有207万专快车司机活跃在网约车平台上。假设每年通过融资租赁更换新车的司机为10%,其融资总额就已破千亿。

买车贵的问题一直是网约车行业的痛点,不少网约车司机面临着还款压力大的问题,有些司机甚至就没有买车的意图,只是想租一个为自己谋生的工具。合规融资租赁车辆的出现,能够满足这部分网约车市场的需求。并且车辆牌照上的是融资租赁公司,还能解决牌照受限的问题。因此,网约车金融市场的前景还是十分可观的。

网约车金融市场竞争者寥寥 或成滴滴圈钱后花园?

不过,目前网约车金融市场还是比较分散,在滴滴上线“金桔”系统之前,还没有互联网金融企业分食这份蛋糕。滴滴此举,想要利用自己庞大的流量池来整合网约车金融市场,打造汽车金融垂直细分领域的“野心”可见一斑。

不过滴滴也有如此的底气和资源,毕竟在国内网约车市场,滴滴还是占了大头。数据统计,截至到2018年5月底,我国网约车APP市场渗透率为16.9%,滴滴出行的以13.83%位列第一,排名第二的神州专车只占1.39%。目前滴滴出行平台整体服务人数超过5.5亿,平台上的司机和车主超过3000万人。


图:网约车APP渗透率

一旦“金桔”系统整合了市场上的大部门网约车金融资源,一家独大的局面或许会使网约车金融成为滴滴依靠流量圈钱的后花园。滴滴方面就预计,“金桔”系统2019年可服务1500个租赁公司,间接服务每日数百万网约车订单的供给。

不过其他资本不会放任滴滴继续一家独大。2018下半年,滴滴开始负面消息缠身,就给了竞争对手可乘之机,嘀嗒出行、哈啰出行、美团、高德甚至传统车企吉利、北汽都开始入局网约车行业,试图打造新的格局。如此看来“金桔”系统或许又是滴滴为了增加司机端用户粘性的自救方式。

不过无论滴滴目的如何,只要网约车金融市场有利可图,未来各个网约车平台就会积极入局,瓜分市场福利,而网约车司机或许能够在新形式中争取最大化利益。



文章来源: 本站原创